Meine Mopped - Modelle & Tagebuch
In meiner Motorrad-Fahrer-Zeit bin ich jetzt bei dem 4. Modell angelangt was mir wirklich gehört.

Die Probezeit fing ganz bescheiden mit einer XS-400 DOHC von Yamaha an. Eigentlich ein gutes Mopped, aber der Herbst und Winter hat ihr nicht so gut gefallen. Ständig war die Batterie platt und ich wurde zum Einbau-Spezialisten für Batterien. Außerdem wurden Griffe, Spiegel und andere Ersatzteile auf wundersamen Wege entfernt, da sich mein Mopped wohl um ein Liebhaberstück oder Ersatzteillager von anderen Leuten handelte. Dann waren die zwei Jahre Probezeit rum und ich hätte theoretisch ganz neue Welten kennenlernen dürfen, aber woher die Kohlen nehmen für ein neues Mopped. Außerdem hatten wir uns ganz gut angefreundet und ich rödelte also weiter durch die Land mit der kleinen roten XS.

Irgendwann war es dann soweit. Das Studium näherte sich dem Ende und ich durfte mal eine ganz neue Welt kennenlernen. Geschwindigkeiten von über 130 km/h, Wind frontal auf den Helm, ohne Schild einfach nur Nackenmuskeltrainig. Meine 2. Karre war schon durch diverse Hände gegangen, aber dank Kardanantrieb ein völlig neues Fahrgefühl. Meine BMW K100, sollte mich allerdings nur eine Saison begleiten und ich konnte das erste Mal einen richtigen Motorrad-Urlaub erleben. Ganz spartanisch mit 2 Koffern und einem Tankrucksack. Vorher hatte ich jedoch noch einige Touren durch's Berliner Umland.

Leider wollte dann die Welt, dass ich ganze 5 Jahre keine eigene Maschine hatte,
sondern immer mal eine geborgt. Die Jahre vergessen wir einfach mal.
Doch die Dürre-Zeit endete im Mai 2003 und ist damit hoffentlich endgültig vorbei.

Mein Traummopped steht vor der Tür. BMW K 1100 RS

Kilometerstand (Mai 2003): 32.755
Baujahr: 12/1994
Erstzulassung: April 1995
Ausstattung: Verkleidung, ABS II, Alarm-Anlage, Warnblinkanlage, Heizgriffe, 2x Seitenkoffer, 1xTop-Case, Tankrucksack

In diesem Sinne: Die Linke Hand zum Gruße und immer guten Asphalt unterm Reifen ....

Nachdem ich die ersten Kilometer im Harz zu Pfingsten 2003 hinter mich gebracht habe, ging es auch gleich richtig los.

Ein Sommerurlaub 2003 sollte realisiert werden. 2 Personen & 1 Motorrad mit dem nötigen Gepäck.

Nichts leichter als das! Gedacht und .... Wo soll das alles nur verstaut werden ?

Aber schließlich und endlich ging es dann doch los und wir erlebten 3 wunderbare Wochen in Schweden mit meinem Mopped. Nach Ende der Reise standen überraschen 39.741 Kilometer auf der Uhr.

Holler, holler, das geht aber flott. Also eine große Inspektion laut Serviceheft von BMW. Es wird ein Ölwechsel mit Filter gemacht, ein neuer Krafstoffilter eingebaut, die Batterie wird auf Garantie gegen einen GEL-AKKU ausgetauscht und die Bremsflüssigkeit im gesamten ABS-System gewechselt. Ergebnis 71 Arbeitseinheiten. Was die da so immer finden und dann für Geld haben wollen, aber egal. Man lebt nur einmal ! Nach einem Tag Pause ging die Saison weiter und sollte dank tollem Wetter bis Anfang Dezember 2003 noch andauern.

Auf in den Winterschlaf bei der Boxerschmiede in Berlin. Saison-Ende 2003 bei 41.000 Kilometer

Jetzt schreiben wir das Jahr 2004 und alles soll anders werden:

Ich habe mich beim ADAC im tiefsten Winter für ein Sicherheitstraining angemeldet. Nur, daß die eine Warteliste haben und ich erst einen Termin am 30.April bekomme. Also will ich mal sehn, wann der Winter hier so endet. Es geht auf den 1. März zu und das Wetter ist seit Tagen schon trocken. Ich rufe bei der Boxerschmiede und bestelle mein Mopped. Endlich Freitag und ich kann Sie abholen. Was für ein Gefühl ! Ich sitze und starte das Motorrad. Alles toll, na dann mal los. Was ist denn jetzt ? Kleine weiße Flocken ? Es fängt an zu schneien, also schnell zum Zubehörhandel, da ich keine Plane besitze. Von Sonne keine Spur mehr, dicke Schneeflocken und recht windig. Toll ! Also auf nach Hause. Naja es wurde ja dann doch noch besser ...

Endlich haben wir freundliche Temperaturen

Das Wochenende ist endlich motorradfreundlich und wir machen eine kleine Runde nach Werder und Potsdam. Wir sind schon wieder auf dem Weg in Richtung Heimat, als die "Kleine" plötzlich nicht mehr weiter will. Der Motor oder das Getriebe machen merkwürdige Geräusche und ich schiebe "Sie" noch auf den Bürgersteig. Dann geht aber gar nix mehr, Kupplung läßt sich nicht mehr bedienen und wir stehn. Also Flugs den ADAC gerufen und auf den Abschlepper gewartet. Am nächsten Tag bei BMW; Getriebeschaden zwei Wellen sind rundgeschliffen, die Kupplung ist auch hinüber; schöner Ärger; zum Glück ist noch Garantie auf die "Kleine", also muß ich nur die Kupplung bezahlen; 310 Euro Kosten

Termin 30.April 2004:

Ich absolviere nach 11 Jahren Führerschein ein Sicherheitstraining beim ADAC. Nachdem wir uns vorgestellt haben geht es auch schon los. Anlasser drücken und der Maschine einige kleine Aufwärmrunden gönnen. Die Temperaturen steigen und dann wird es Ernst. Wir üben das langsame Fahren. Mal eben eine 8 fahren in Schrittgeschwindigkeit, Slalom um Hütchen herum und die kleine Kreisbahn mit 10 Meter Radius. Das ist gar nicht so einfach, wenn das Mopped 268kg wiegt und nicht umfallen soll. Weiter gehts mit .... Bremsen nur Hinterrad, nur Vorne, beide Bremsen zusammen und auf nasser Fahrbahn. Für die "Nicht-ABS-ler" gibt es dann noch Blockierübungen beim Vorderrad und Hinterrad. Nachmittags dann noch Slalom und Kurven, Lenkimpuls für besseres Ausweichen, Anfahren am Berg und vieles mehr.

Für mich hat sich der Tag wirklich gelohnt und ich kann es nur jedem empfehlen.
Jetzt können die Kurven im Harz kommen ....

Pfingsten 2004:

Am Freitag-Nachmittag treffen wir uns mit Freunden und wollen uns eigentlich sofort auf den Weg machen, aber wie das immer so ist, treten kleine Probleme auf. Das erste Mopped ist nicht vollgetankt, hat aber auch keine Anzeige, also mal wieder nur Schätzwerte bezüglich der Reichweite.... Dann sind auf einmal zu viele Sachen für die Koffer vorhanden, und und und ... Abfahrt 15.00 Uhr ?  Klappt nicht ! Endlich ist es 16.30 Uhr es kann los gehen. Stramme Autobahn-Tour in den Harz !  Zuvor noch Stau auf dem Autobahn-Zubringer und es wird immer später. Zum Glück scheint die Sonne. Bei Braunschweig tanken wir alle voll und jetzt sollte es eigentlich flott weitergehen, aber aus 5 Moppeds werden 4 und irgendwer hat nicht geschaltet. 100 Kilometer weiter wir verlassen die Autobahn und endlich fällt es auf .... einer fehlt. Nach diversen Telefonaten findet sich der Verlorene ein. Spät am Abend erreichen wir unseren Campingplatz und die anderen Mitfahrer freun sich .... kleiner Imbiß und dann ab in den Schlafsack. Über Nacht 0 Grad und einfach nur kalt im Zelt. Meine Partnerin streikt - Ich auch - Harztour gestorben ... Morgens Rückfahrt nach Berlin. Zum Glück mit viel Sonne und einem zweiten Frühstück unterwegs in Braunschweig!

Juli 2004:

Juhu, ich kratze an dem 50.000 Kilometer rum und freu mich auf die Durchsicht. Merkwürdig was die bei BMW immer so finden. Die Bremsbeläge hinten sind am Limit und werden getauscht und neues Öl füllen die auch ein. Wie schnell 10.000 Kilometer vergangen sind. Ansonsten scheint alles ok zu sein. Na dann können ja noch einige Kilometer in dieser Saison kommen.

August 2004:

Endlich mal Urlaub .... Ich fahre nach Jahren mal wieder alleine nach Schweden, etwas Entspannung suchen und abschalten .... Reisebericht siehe unter Schwedentouren

16. März 2005: Saisonstart bei 53.960 Kilometer

Nach langer Krankenpause geht es endlich wieder los. Der Wind spielt angenehm warm um die Nase und ich genieße die erste Runde in diesem Jahr. Leider meldet sich der Frühling noch nicht richtig zu Wort, aber immerhin steht meine kleine K jetzt vor der Tür und nicht mehr in der Garage.

Es ist Mitte April 2005 und meine kleine K muckert so merkwürdig vor sich hin. Trotz einer kleinen Befragung im Flyingbrick-Forum finde ich den Fehler nicht. Also muß ich notgedrungen mal wieder bei BMW vorsprechen. Ergebnis der Untersuchung: Die Ansaugstutzen müssen abgedichtet werden und die Kraftstoffschläuche sind porös und müssen ausgetauscht werden. Außerdem ist der Temperaturfühler für den Motorlüfter defekt und wird getauscht. Dazu kommt noch der Ölwechsel , das Ölschauglas wird getauscht; Kilometerstand: 56.201;

Freitag, 13. Mai 2005:

Die Saison tobt und ich brauche neue Reifen, Kilometerstand: 57.700; haben richtig lange gehalten
die alten Schluppen; um nicht zu sagen, seit August 2003 und damit ganze 17.000 Kilometer
für den Satz ME Z4. Jetzt muß nur noch der TÜV im Monat Mai klappen und ich bin zufrieden.

Donnerstag, 29. Mai 2005: TÜV - HU - Tag

Ich bringe meine "Kleine" am Abend vorher zur Boxerschmiede und darf mich dann als Fußgänger nach Hause begeben. Am Donnerstagabend ist dann alles fertig; keine Beanstandungen bei meiner K, alles paletti und wieder 2 Jahre Ruhe.

Mittwoch, 29. Juni 2005, Kilometerstand: 61.492 km:

Etwas verspätet wird die 60tsd Kilometer-Inspektion durchgeführt, was für ein Aufwand. 7 Stunden Schrauberei in der Boxerschmiede, aber was mut, dat mut. Die Zündkerzen werden getauscht, einige Tassenstößel erneuert, 1 neuer Luftfilter, die Bremsbelege hinten erneuert und noch die Spannschiene der Steuerkette.

Saisonende 2005, Kilometerstand: 65.531 km (Fahrleistung/Jahr 11.571 km)

Nun ist er da: Der Winter. Schnee und Eis und Mopped noch vor der Tür, Plane nicht vorhanden und bis zur Garage auch nicht mehr wegbar.

Saison 2006 - Start-Datum: 10.04.2006 -

Ohhhhh Gott, seit Tagen endlich Sonnenschein und kein Regen oder Schnee.
Das Thermometer zeigt Temperaturen über 10 Grad an und in der Sonne noch mehr.
Endlich wird das kleine Gefährt aus der Garage geholt und ich fahre das erste Mal zum Laden.
Unterwegs ein kleiner Stopp bei Tante Louise und ein neues Visir für meinen Helm.
Jetzt kann es also gut weitergehen, nur für meinen Schatz müssen wir dringend Schutzkleidung kaufen. Damit wir eine schöne Saison zusammen erleben dürfen.

19.Juli 2006 Kilometerstand 67.066

Die Dichtringe an den Gabelstandrohren sind nicht mehr dicht und müssen ausgetauscht werden, allerdings kommt auch noch Rostbefall an selbigen dazu und das heißt, einmal kompletter Austausch bitte. Zum Glück sind alle Teile vorhanden und die Arbeiten können an einem Tag erledigt werden. Dazu kommt noch der Austausch des Schalters für die Warnblinkanlage und ein Ölwechsel mit Filter.

Saison 2007 - Start-Datum 6.März 2007, Kilometerstand: 69.080km

Man wird doch tatsächlich älter. Vor ein paar Jahren, hätte ich mich schon längst auf den Rücken der "Kleinen" geschwungen und wär los gedüselt. Denn einen wirklichen Winter hatten wir halt nicht, mal nen bischen schlechtes Wetter, aber keinen konstanten Dauerfrost. Aber heute, Sonne, 11 Grad und los geht es, ne kleine Runde über die Stadtautobahn zum Laden und abends wieder nach Hause. Yes, die BVG kann mich mal gerne haben. Nur 28 Minuten Heimweg anstatt 45 Minuten.

Jahr 2007 .... wir haben uns entschieden ...
unsere neue K-lotta steht vor der Tür. BMW K 1200 RS

Kilometerstand (April 2007): 24.500
Baujahr: 01/2001
Erstzulassung: April 2001
Ausstattung: Verkleidung, ABS III, Alarm-Anlage, Warnblinkanlage, Heizgriffe, Z-Gepäckträger mit Alu-Gepäckbrücke

In diesem Sinne: Die linke Hand zum Gruße und immer guten Asphalt unterm Reifen .... und natürlich viel Spaß hier beim Lesen.

Kalenderjahr 2008

Es ist ziemlich ruhig auf dem Stellplatz .... K-Lotta muss sehr viel Ruhezeit über sich ergehen lassen.
Denn unser Sohn ist als Frühchen zur Welt gekommen und wir pendeln 2x täglich durch die ganze Stadt ins Krankenhaus und wieder nach Hause. Da bleibt fast keine Zeit fürs Mopped. Die Fahrten der Saison 2008 kann ich an meinen Händen abzählen. Ich war gerade mal 3x tanken. Die Fahrstrecke damit mehr als gering ... nur 600 Kilometer

Kalenderjahr 2009

Dieses Jahr soll es wieder besser werden, mehr fahren + weniger Standzeiten. Also wird Anfang April die Batterie ausgebaut und aufgeladen. Nach 24 Stunden aufladen, wird der Gel-Akku wieder eingebaut. Jetzt kann es eigentlich los gehen, aber der Akku muckert deutlich und verlang nach 5 Tagen Standzeit schon wieder das Ladegerät, aber die Sonne lacht und so wird mehr oder weniger täglich zur Arbeit gependelt und mal eine Biege durchs Berliner Umland gefahren.

Kalenderjahr 2010

Dieses Jahr gibt es einen neuen Akku von Wunderlich --- endlich Reinblei und die ewigen Startprobleme gehören der Vergangenheit an.
So richtig toll wird aber wieder nicht gefahren. Morgens und Abends von und zur Arbeit nach Hause. Wenn mal die Sonne scheint, dann ist noch eine kleine Runde zur Spinnerbrücke oder zur Scheune drin.

Kalenderjahr 2011

Kilometerstand: 30.600